球墨鑄鐵在生活中非常廣泛，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、耐磨性要求較高的零件，下面為大家介紹球墨鑄鐵發(fā)展歷史:
　　球墨鑄鐵發(fā)展歷史根據(jù)現(xiàn)代考古研究，新鄭鄭韓故城后端灣鑄鐵遺址發(fā)現(xiàn)大量鑄鐵相關(guān)遺跡和遺物，后端灣鑄鐵遺址位于新鄭市鄭韓故城東城區(qū)西南部，面積近10萬平方米。該遺址是戰(zhàn)國(guó)中晚期韓國(guó)都城一處鑄造工具和農(nóng)具的官營(yíng)手工業(yè)作坊，河南后端灣鑄鐵遺址發(fā)現(xiàn)脫碳窯，將中國(guó)球墨鑄鐵史提前至少200年。比西方要早至少2000多年。
　　法國(guó)的雷奧姆爾（Reaumur）于1722年制成了白心可鍛鑄鐵。后來、美國(guó)的塞斯·包伊登（Seth·Boyden）于1826年發(fā)明了黑心可鍛鑄鐵。
　　到了二十世紀(jì)二十年代。由于對(duì)鑄鐵中碳、硅等主要成分及加入其他合金元素的影響、熔化方法、孕育效果等方面的研究并有了進(jìn)展，出現(xiàn)了鑄鐵。因此，材質(zhì)有了相當(dāng)可觀的改善，并在一定程度上擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。但是，由于存在著韌性低這樣的根本缺點(diǎn)，未能迅速擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。
　　1947年，煙的莫羅(Morrogh)發(fā)現(xiàn)了鑄態(tài)下存在球狀石墨鑄鐵。
　　1948年，通過在高碳，低硫、低磷的灰鑄鐵中加入Ce，并使其殘留量保持在百分之0．02以上，制得了球墨鑄鐵．幾乎與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)際鎳公司(INCO)加格奈賓(Gagnebin)等通過在鑄鐵中加Mg，并使其殘留量保持在百分之0．04以上，獲得了相同的球墨鑄鐵。
　　在二次世界大戰(zhàn)期間，由于生產(chǎn)耐磨馬氏體白口鑄鐵的鉻元素資源缺乏，研究Cr的代用元素就成了當(dāng)務(wù)之急。于是，對(duì)于與碳發(fā)生化學(xué)結(jié)合的各種金屬及過渡金屬，均就其能否形成碳化物進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查研究，其中也就包括鎂。為了減緩在加鎂時(shí)的激烈噴濺，曾使用Cu80一Mg20合金和Ni80-M920合金。結(jié)果表明，鎂不但作為鉻的代用元素有良好的效果，而且還發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎂在鐵水中有某種程度的殘留量時(shí)，有顯著的脫硫作用。以這些新的發(fā)現(xiàn)為基礎(chǔ)，繼白口鑄鐵之后，對(duì)于在灰口鑄鐵中加鎂的作用也進(jìn)行了研究。在含百分之C 3.5、百分之Si2.25和百分之Ni 2的灰鑄鐵中加入了百分之0.5的Mg，其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原來的預(yù)期(普通灰鑄鐵約為13kgf/mm2)，高達(dá)78kgf/mm2。

　　以上就是球墨鑄鐵發(fā)展歷史，球墨鑄鐵用于生產(chǎn)受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、耐磨性等要求較高的零件，如汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等的曲軸、凸輪軸，還有通用機(jī)械的中壓閥門等。